banner
ホームページ / ニュース / ハーディンゲ・ケレンバーガーは新しい機械で研削技術を再定義します
ニュース

ハーディンゲ・ケレンバーガーは新しい機械で研削技術を再定義します

Feb 25, 2024Feb 25, 2024

関連ベンダー

Hardinge Kellenberger の最新のマシンと進歩が EMO で発表されます。 高性能でコンパクトな Voumard 30 と多用途でアップグレードされた Voumard 1000 は、業界標準を再定義することになります。 企業向けの自動化を簡素化するために設計された新しい Automation Fly の発表とともに、最新のセンサー システム テクノロジーの紹介も詳しく説明されています。

新しい Voumard 30 内面研削盤により、スイスの研削専門家である Hardinge Kellenberger は、中小規模シリーズのシンプルな内面研削作業に主焦点を当てたあらゆる業界向けの機械を追加することで、Voumard ブランドの高精度内面研削の専門知識を完成させました。 。 Voumard 30 は、最大 150 mm までの長さおよび最大 150 mm までの直径のワークピース用に設計されています。 設置面積が 1.80 x 1.80 m のこの非常にコンパクトなマシンは、特に中小企業にとって興味深いものです。 価格対性能比が非常に優れているため、入門レベルのマシンとしても最適です。 装備に関しては、Voumard 30 には一切の妥協がありません。 用途に応じて、1 つまたは 2 つの並列内面研削スピンドルを稼働させることができます。 これらの高品質内面研削スピンドルは、短いサイクル時間で最高の研削結果を保証します。 最大速度で利用可能です。 45,000、最大120,000 min-1。 高精度ワーク主軸台や高精度X/Zクロステーブルも優れた特長です。

この機械には、最新の Blue Solution ソフトウェア世代を備えた Fanuc 0i 制御が装備されており、これは現在、すべての Voumard および Kellenberger 研削盤の標準となっています。 Blue Solution は、シンプル、高速、直感的なタッチ操作が特徴です。 操作要素はすぐに把握でき、論理的に選択できるように設計されています。 特徴: データ入力中、オペレーターはインテリジェントな制御システムによって最適にサポートされます。 このシステムには、誤った入力を示す妥当性モニターが装備されています。 オペレータは入力を再調整できます。 自動積載のために、Voumard 30 にはロボットを装備することができます。 特別な機能: ロボットはオプションで機械エンクロージャに統合できます。

すでに市場で定評のあるハイエンドの内外円筒研削盤 Voumard 1000 は、最大 600 mm の研削長さと振れ止めの使用が可能な拡張テーブルを備えた新バージョンで EMO で展示されます。 、同心度に対する高い要件が要求される長いシャフトやスピンドルの加工に最適です。

Voumard 1000 の運動学的に柔軟な機械設計は、2 つの直線軸と 2 つの回転軸を備えています。 新開発の Hydrolin ガイドを備えた静圧直線軸はバックラッシュがなく、ナノメートル範囲の位置精度を実現します。 さらに、高精度の静水圧 B 軸が、ドレッシングおよび測定装置に必要なすべての動作を実行します。 この柔軟性により、多数の加工バリエーションが可能になり、セットアップ時間が短縮されます。 B1 軸のスピンドルタレットには、柔軟な内部研削スピンドル配置を備えた独自のコンパクトな研削スピンドルヘッドが装備されており、最大 4つの研削スピンドル。

EMO で展示された 2 台の万能円筒研削盤 Kellenberger 100 および Kellenberger 1000 には、優れた研削結果を得るために多くの新機能が装備されています。 Kellenberger 100 には、革新的な G-Touch 統合構造音センサー システムが搭載されています。これは、実績のある KEL-Touch センサー システムの一貫したさらなる開発であり、将来 G-Touch として知られることになります。

統合された G-Touch は、ケレンバーガー社の要請に基づいて開発され、スピンドル モーターにダイレクト ドライブが装備されているケレンバーガー 100 の設計条件に特化してメーカーとの集中的な協力のもとに開発されました。 モーターからのノイズにより、スピンドルに取り付けられたセンサーの感度が損なわれる可能性があります。 新しい高感度の G-Touch 統合センサー システムは、結果的に砥石車のフランジに統合され、構造ノイズの発生源に最も近い位置、つまり砥石車上に直接配置されるようになりました。

お問い合わせを送信
送信